采购与供应链管理专业委员会

您当前的位置: 采购与供应链管理专业委员会 > 工作动态 > 详情

中铁物贸昌选在线分享建筑行业供应链数字化转型实践

发布时间:2020年09月02日09:55 中物联采购与供应链专业委员会

8月29日下午,中铁物贸集团有限公司副总经理昌选在第22期供应链创新与应用在线论坛上以“打造智慧生态,推动建筑行业供应链数字化转型”为主题,分享了中铁物贸供应链创新发展情况,以及对中铁物贸服务中国中铁全球产业链、央企数字化采购平台建设、建筑行业供应链创新发展的实践与思考。


论坛由中物联采购与供应链管理专业委员会主任胡大剑主持。西安交通大学管理学院院长,教授、博导冯耕中及北京交通大学经济管理学院教授、博导苟娟琼两位专家参会点评。商务部、工信部等有关部委代表、全国各地供应链主管部门代表、企业代表,以及院校和研究机构代表400多人在线参与。


胡大剑指出,建筑供应链实质是以核心企业为中心建立的伙伴战略型关系的团体,是一种典型的按订单制造的供应链,具有集中性、临时性和复杂性的特性。我国经济在从增量经济到存量经济、从高速增长到高质量增长的转型升级过程中,建筑业供应链的智慧化和数字化转型意义重大。


昌选介绍,中铁物贸集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司,是中国中铁旗下唯一专业从事物资贸易和物资集中采购的二级企业集团,是中国中铁战略采购和区域集采的实施主体。中铁物贸依托稳定的工程物资需求市场,逐渐形成了以项目物资供应、区域集中采购、战略采购、代理服务、国际国内贸易、电子商务及大数据服务等八大业务为主的经营格局。现已初步在供应链集成服务领域形成了四大竞争优势,即完善的服务网络布局、专业的人才队伍体系、优势的资源渠道和推进“智慧物贸”的信息化战略优势。


以数字化转型为重要战略支点的“新基建”时代的来临,对建筑行业的发展既是挑战也是机遇。中铁物贸作为供应链创新与应用试点单位,针对如何实现建筑行业供应链的数字化转型开展了一系列探索和实践。


结合企业主营业务实际,中铁物贸明确了围绕“两个中心”、实现“四大目标”的总体思路,即:以“提升供应链集成服务能力和数字化转型”为中心;以“为中铁物贸高质量发展谋赋能、为中国中铁全球产业链谋支撑、为建筑行业供应链创新谋驱动、为央企数字化采购平台谋引领”为目标。


在工程物资供应链管理方面。中铁物贸集团全面加强供应链集成服务能力建设,持续推进大集采战略,顺应数字经济时代发展要求,全面开展数字化转型,以“构建两大保障、实现一个整合、加强一个管理”为抓手系统推进各项工作。一是通过建设专业的人才队伍体系和完善的服务网络来构建专业的供应链集成服务保障能力;二是以强化资金保障、资源保障、增强供应组织能力、提升专业技术保障水平、提高服务意识和沟通能力来加强供应保障能力;三是整合区域和专项物资需求,形成需求规模优势,开展以战略采购和厂家直采为主要方式的集中采购,增强采购话语权,形成资源优势,同时作为核心企业整合供应链上下游客户(包括物流、金融单位)资源,构建强大的供应链整合能力;四是以电商平台建设和信息系统在业务环节的全面应用,同时实现各系统的互联互通及大数据运用来加强信息化管理能力。


在经营服务网络布局方面。中铁物贸集团实施“区域公司+专业公司”相结合的经营战略,在全国范围内设立了14个经营机构。建立了深圳、昆明、上海、武汉、西安、北京、成都、沈阳八大区域集采中心,成立了鲁班电子商务科技公司、轨道集成分公司、中石油铁工油品公司、天津电商公司、海外事业部和招标代理事业部等专业经营服务机构,分别负责区域集采、战略采购、专业品种物资集采、电商平台建设、海外集采和代理服务业务工作;同时在全国各省会城市和重点项目建设了52个物供中心,构建完善的覆盖全国的经营网络布局。


昌选重点介绍了中铁物贸业务协同平台(BCP系统)、财务共享平台、供应链金融服务平台、智慧物流平台、油品智慧物流管控平台,以及各平台系统的互联互通情况。其中,于2018年1月1日正式上线的BCP系统,以合同为主线,从前置的可行性分析和集采方案审批、合同评审、签订到合同执行中的计划、采购、销售、储运、现场交接、结算,实现了业务全流程、全周期管理。


作为中国中铁全面推进工程物资集中采购的实施主体,中铁物贸认真落实上级顶层设计要求,全面推进物资采购管理体系改革,彻底打破了传统分散采购的藩篱,初步完成了从层级较低的分级集采模式,逐步提升集采层级、强化专业化管理,过渡到目前正在推行的“战略采购+区域集采”的工程物资集采管理模式,并依托逐步完善的集中采购管理体系、数字化采购电子商务平台以及覆盖全国的物资集中采购配送网络,朝打造中国中铁供应链平台、构建中国中铁“大集采”经营模式、全面提升集中采购管理水平不断迈进。


为保障供应链数据安全,中铁物贸在充分运用社会云平台资源的基础上,建设了自有的模块化新一代绿色节能数据中心。该数据中心是中铁物贸集团网络承载中心、业务运行中心和数据存储中心,同时也是中国中铁同城灾备数据中心。


中铁物贸也承担了中国中铁供应链数据研发中心职能,通过针对不同类型数据的不同阶段建立数据标准、数据模板及工作流,实现了物资、供应商组织、专家等基础信息的规范化和标准化管理。利用大数据技术建设的数据服务平台,对散落在各业务系统的业务数据进行收集整理,通过数据挖掘、自然语言处理、图片识别等技术手段,形成标准化数据资产,为企业数字化转型奠定基础。


通过以上建设,中铁物贸的供应链集成服务能力不断增强,为公司实现高质量、可持续发展提供了源源不断的动力。公司营业收入从2016年的91亿元增长到2019年284.73亿元(不含油品50亿元),年均复合增长率近50%;企业人均劳动生产率从2016年的1500万元增长至2019年的3600万元。企业发展迈入持续健康发展的良性轨道。


昌选指出,企业供应链管理已上升为企业战略管理层的实质性管控任务。他认为应从三个方面入手推进企业供应链管理能力提升:一是推进由“及时、齐备、保质、经济合理”转向“供应链的安全、高效、经济和供应链的战略合作”;二是由“降低成本”向“控制成本”转变,应用信息科技、金融衍生品工具使“成本的事前可视、可控”成为现实;三是采购、供应风险管控由被动、独自、简单工具,向主动、合作、复杂组合工具方向发展。


专家点评


冯耕中

西安交通大学管理学院院长,教授、博导


昌总的报告中结合中铁物贸在供应链创新方面的经验,全面介绍了中铁物贸供应链管理的有关思想,也分享了各类业务管理的信息化平台建设经验。这些经验,不仅是对建筑行业企业,对其他领域的企业在供应链数字化转型方面也有很大的借鉴意义。我简单地从三个方面做些补充,也是我个人的一些体会。


一、打造智慧生态圈。以前,我们关注企业的发展、企业的竞争,后来我们关注供应链的竞争,现在我们都关注生态圈,更多地关注智慧生态圈。这些变化,反映了企业和企业之间的合作在向更高的层次发展,也是随着社会大环境变化而变化的。在新的市场环境和新的形势下,我们要以新的思维方式谋求新的发展。在接触了很多行业和企业以后,我认为,在不同行业中,中铁物贸这样的大型企业、供应链核心企业作为龙头推动建立智慧生态圈,对行业的健康发展非常重要。


二、采购管理模式的创新和发展。昌总在讲中铁物贸的发展时,特别讲到采购管理模式的创新和发展。但今天主题是供应链的数字化转型,昌总更多介绍的是信息化建设、数字化转型方面的实践。我想补充介绍我了解到的一个情况。几年前,中铁物贸西安公司总经理在我们西安交通大学管理学院读 MBA。当时他的论文就是结合中铁物贸采购管理模式方面做的研究。他在论文结论部分提到几点体会和总结,我认为特别好,恰恰也是我个人的体会,是对今天内容的一个补充。


第一个体会,集中采购是对原有采购模式的重构。从对企业集中采购管理的研究结果及实施规划来看,集中采购模式的建立涉及到管理理念、组织机构、运作操作、保障手段等方方面面的变革,是对企业原有采购模式脱胎换骨式的重构。从管理理念上讲,对采购的认识要从过去供应链的一个环节,向包括需求计划,寻源采购和管理、质量管控、仓储配送、供应链管理等在内的供应链全过程的管理转变。从组织机构上讲,要明确采购业务的各级归口管理部门以及各部门的职责权限,要切实平衡好各级管理部门的利益格局,发挥各个层面的积极性;从运作操作上讲,要统一制度、统一流程、统一标准、统一平台、统一供应商管理和结算,全面推进、由易到难,加强全过程的管控,形成全覆盖的业务管理体系。从保障手段上讲,措施要有力度,要将所属企业的集中采购情况纳入到绩效考核体系,实现供应商的动态量化考核,并将考核结果反应到供应商的遴选。这是非常重要的一个体会,我们在进行数字化转型的时候,背后的管理理念,思想、方法等这些方面都有较大的变革。


第二个体会,集中采购管理模式,需要较高的企业管理水平。我们在开展信息化应用时,如标准化、物资编码、队伍建设等方面工作,也要相应地开展。


第三个体会,集中采购模式需要建立长效机制,持续推进。中铁物贸的供应链创新,实际上也是一个不断发展、不断完善、不断提升的过程。中铁物贸的经验对其它企业能有一定的启发。


所以,数字化转型过程中,背后各个层面管理的调整和变革是非常重要的。


三、大宗商品的供应链金融。昌总在供应链创新平台里谈到了供应链金融。近年来,各行业特别是在大宗商品领域的供应链金融业务创新、模式等方面变化较大。


今年8月份,我们在《系统工程理论与实践》期刊上面发表的一篇文章里总结了供应链金融实践发展的情况。我们认为,现在供应链金融的发展进入到平台化的阶段。在平台化的阶段中,产生了很多业务创新的模式。我建议包括中铁物贸在内的各行业企业在开展供应链金融业务的时候,要注意到这种发展趋势的变化。另外,供应链金融业务在业务模式、中小企业融资等方面,都有非常好的创新。前些年特别是从2011-2012年上海钢贸企业一系列的风险事件出现后,大家对供应链金融创新谈的比较多,热度比较高,但这种热度可能更多的是专家研究的热度,会议上讨论的热度,在实际企业在与银行全方位合作的时候,遇到了很多外热内冷的情况。这种情况的存在,核心是风险管理方面的问题。


我建议企业、银行等金融机构,以及行业协会在推动供应链金融业务创新的时候,更应该看清楚背后的本质是什么,风险点在什么地方。了解清楚了这些问题以后,业务的健康发展就有保障了。


苟娟琼

北京交通大学经济管理学院教授、博导


由于北京交通大学经管学院和中铁物贸建立了长期的战略合作关系,我们已经一起进行了5年多的产学研合作,所以对企业以及建筑行业供应链的发展和建设,我有一些更切身的感受。下面我简要谈几点感想。


一、供应链体系建设对建筑企业非常重要。


建筑业供应链有行业自身所具有的特点。与制造业相比,建筑业最大的特点是建筑项目本身具有一次性产品的特征,所以建筑业的供应链很多时候表现出临时性供应链的状态。虽然每一个建筑项目都非常大,周期也非常长,但在管理过程中复杂性非常高,供应链的稳定性不强,成本也不好控制。比如,在建筑项目中,物资材料的费用要占到整个项目的50%以上,在供应过程中,后续的安全性和稳定性与物理供应密切相关,是整个建筑业质量保障和成本控制的核心。因此,供应链体系的建设在建筑业中非常重要。


二、供应链生态建设,最重要的是转变视角。


在国际建筑业供应链体系中,以前传统的供应链能够支撑主业发展,但随着建筑业竞争的变化,建筑业中供应链体系成为价值提升和产业提升的重要保障和因素。它不仅要解决自身的供应体系,保供保质,还要推进整个建筑业的转型升级和价值提升,也要考虑对产业链的贡献问题。


中国建筑业的央企都非常庞大,系统也非常复杂。不同的建筑企业构建供应链体系有不同的特色。中国中铁采用了二级采购体系,这个模式在建筑业央企中并不多见。很多企业采用的是一级,也就是在工程局一类物资公司实施采购,在集团总部只设一个管理部门。中国中铁成立了中铁物贸这样的集团企业,让它成为中铁旗下唯一从事物资贸易和供应链服务的二级集团企业,实际上承载着中国中铁整个供应链体系的集成,担负了更大的使命和责任。二级采购体系也存在如何与工程局物资公司等协同发展的问题。在这个过程中,中铁物贸承担的创新责任更大。它不仅要寻求作为一个企业法人的自我发展、商业模式的创新,更要考虑如何助力中国中铁整个供应链生态的构建和运营,以及产业链的价值提升。


三、建筑央企供应链数字生态建设,面对更大的复杂性与不确定性。


在这个使命和责任之下,中铁物贸一直在探索业务发展模式,数字化成为重要的支撑。通过昌总的介绍,我们可以看到中铁物贸做了非常多的工作。在前期,中铁物贸信息化建设主要是围绕着供应链项目的集成管理和服务展开的,更多地关注企业发展和企业自身管理。这两年中铁物贸最大的一个变化是站在中国中铁甚至整个建筑行业的视角上进行数字化建设,不仅建设了电子采购平台、网上商城,还推动了各分公司业务的转型,提升了与其他工程局物资公司及厂商的数字化协同能力。它逐步突破企业边界的约束,探寻更大生态平台的支撑和服务,在发挥大集采优势的过程中,做一些踏踏实实的工作,解决各种问题和困难。比如,与工程的项目部、厂商、供应商、物流商进行链接和协同,在商业模式、组织协作、业务模式以及信息系统的集成等方面都面临很多挑战。又如,现在企业都会建立自己的数字化平台,各个平台的融合不仅是组织、业务、技术等各方面的互操作问题,更是一个整体的系统性问题。央企的数字化历程更长,各类系统更加庞杂,如何实现各个平台的融合,解决各种冲突问题具有非常大的挑战。现在普遍关注的敏捷、可定制、可精准等服务的概念,在这样复杂的系统中,内涵也更丰富,供应链建设的挑战也更加艰巨。


虽然作为院校的研究者,我们经常阅读文献、发表论文,但面对实践的复杂性以及在建筑行业中表现出来的各种复杂性与不确定性挑战,很多理论都显得有点苍白。中物联组织的这些优秀的企业案例分享,给高校理论界提供了非常好的学习机会,为我们不断进行理论上的挖掘和总结提供了非常好的素材。


责任编辑:中物联采购与供应链专业委员会